모든 산불 대응은 하나의 우선순위에서 시작합니다. 모든 크루원을 무사히 집으로 돌려보내는 일입니다. EMTRAC에서 화선 작업에 투입되기 전, 모든 인원은 Bushfire Safety & Survival 교육을 이수합니다. EMLearn에서 제공하는 짧은 내레이션 모듈로, 마지막에 지식 확인 문제가 있습니다. 이 교육은 소방 기술 과정이 아닙니다. 모든 기술 과정이 딛고 서는 안전의 바닥입니다. 다음 일곱 가지를 다룹니다.
1. 함께 지는 주의 의무
호주 산업안전보건법(WHS)에 따라, 화재 현장에 있는 모든 사람은 자기 자신과 주변 사람들에 대한 주의 의무를 함께 집니다. 안전하게 행동하고, 교육을 최신 상태로 유지하고, 절차를 따르고, 피로를 관리하는 일을 뜻합니다. 소속 기관 크루, 계약업체, 토지 소유자 모두에게 똑같이 적용됩니다.
2. 인지, 평가, 대응
위험 관리는 네 단계로 이루어진 순환 과정입니다. 위험 요소를 파악하고, 위험도를 평가하고, 합리적으로 가능한 수준까지 낮게 통제한 다음, 그 결과를 점검하고 검토합니다. 화재 현장에서는 이를 세 단어로 줄여 씁니다. Aware(인지), Assess(평가), Address(대응)입니다. 위험 요소를 인지합니다. 위험을 평가합니다. 문제에 대응합니다. 풍향이 바뀌거나 교대가 이뤄지면 이 순환을 다시 밟습니다.
3. 첫 번째 방어선, 보호복
소방 작업의 최소 복장 기준은 레벨 1 바지와 상의, 그 안에 입는 면 또는 노멕스(Nomex) 셔츠, 소방용 인증 부츠, 장갑, 눈 보호구, 헬멧, 호흡 보호구입니다. 티셔츠, 반바지, 운동화는 화재 현장 근처 어디에도 어울리지 않습니다. 위험 요소로 손상된 보호복은 실패가 아닙니다. 오히려 제 역할을 다했을 수 있지만, 그렇더라도 다시 현장에 들어가기 전에 작업 내용을 반드시 점검해야 한다는 뜻입니다.
4. 늘 마주하는 네 가지 위험
연기, 낙하하는 나뭇가지, 복사열, 시야 불량은 크루가 거의 모든 화재 현장에서 마주치는 위험입니다. 각각의 위험을 줄이는 습관이 있습니다. 바람이 불어오는 방향에서 작업하고, 맑은 공기가 있는 곳에서 휴식을 취합니다. 계속 위쪽을 살피고 나무가 갈라지는 소리에 귀 기울입니다. 화선이 지나간 뒤에도 한참 뒤에 가지가 떨어지기 때문입니다. 복사열로부터는 화염 높이의 최소 4배 거리를 둡니다. 그리고 전조등을 켜고 운전하며, 시야가 나빠지면 비상등을 켜고 갓길에 정차합니다. 계획 소각 현장에서는 크루가 소각 이탈과 공공 도로로 번지는 연기도 함께 살핍니다.
5. 몸도 장비입니다
보호복을 입으면 체온이 빠르게 올라가기 때문에 열 스트레스와 탈수 증상이 빠르게 나타납니다. 피로도 그만큼 위험합니다. 17시간에서 19시간 동안 깨어 있으면 혈중 알코올 농도 0.05퍼센트와 비슷한 수준까지 수행 능력이 떨어지며, 피로한 사람은 자기 자신의 피로 상태를 제대로 판단하지 못합니다. 크루는 서로의 상태를 살피도록 교육받으며, 사고 이후 심리적 부담이 계속 남아 있다면 도움을 요청하도록 안내받습니다.
6. LACES와 Dead Man Zone
상황 인식이란 지금 불이 어떻게 움직이고 있는지, 다음에 어떻게 움직일지를 아는 것입니다. LACES는 크루 안전 점검 항목입니다. Lookouts(감시자), Awareness(인지), Communications(통신), Escape routes(대피로), Safety zone(안전지대)으로 이루어지며, 상황이 바뀔 때마다 다시 점검합니다. Dead Man Zone은 화선 옆의 불타지 않은 구역으로, 풍향이 바뀌면 5분도 안 되어 불이 번질 수 있는 곳입니다. 5분은 크루가 안전한 곳까지 대피하는 데 필요한 최소 시간입니다. 가장 안전하게 작업할 수 있는 곳은 이미 다 탄 구역, 그것도 화선에서 충분히 떨어진 곳입니다.
7. 생존과 통신
상황이 잘못되면 몇 가지 판단이 생명을 좌우합니다. 도보 중이라면 맨땅이나 이미 탄 구역으로 이동하고, 사면을 가로질러 화재의 뒤쪽으로 향하며, 복사열을 피해 몸을 숨깁니다. 차량 안이라면 먼저 상황을 무선으로 알리고, 불에서 등을 돌린 방향으로 트인 땅에 정차한 다음, 창문을 모두 닫고 담요를 덮은 채 몸을 낮춥니다. 항공 살수 아래에 있다면 장비를 정리하고, 몸을 웅크리고, 머리를 보호합니다. 절대 오르막으로 뛰지 않으며, 앞이 보이지 않는 불길 속으로 뛰어들지 않으며, 높이 설치된 물탱크 안으로 대피하지 않습니다.
좋은 결과는 명확한 통신에서 나옵니다. 모든 사고 대응은 사고 대응 계획(Incident Action Plan)에 따라 이뤄지며, 대형 사고는 각자의 무선 채널과 지휘자를 둔 구역으로 나뉘고, 브리핑은 SMEACS 방식을 따르며, 비상 무선 호출이 걸리면 다른 모든 교신이 멈춥니다. 모든 작업은 디브리핑으로 마무리합니다. 잘된 점, 잘되지 않은 점, 다음에는 다르게 할 점을 함께 이야기합니다.
여기까지가 이 교육의 내용입니다. EMTRAC이 그 위에 쌓아 올리는 모든 훈련은 크루 단위 산불 프로그램부터 국제 합숙 과정까지, 모두 이 교육을 기반으로 합니다.